Hi，小伙伴们，相信大家都听说过“市场换技术”这么一句话，这是很多人对中国汽车产业的评价，小王我在参加“第六届中国汽车产业区域经济峰会”前也是基本认同这个观点的。 

　　然而！在听完中国机械工业联合会执行副会长陈斌同志的演讲后，让我幡然醒悟，原来“市场换技术”还可以从这个角度来看！哪个角度呢？ 请大家拭目以待！ 

　　要想说法立得住脚，就必须有理论作支撑，以下是小王我根据陈斌会长的演讲结合自身的理解，用最简短的话为大家捋顺了逻辑。 

　　首先，根据陈斌副会长所讲，在国家政策里面就从来没有汽车市场以市场换技术的说法。 

　　在当年的改革开放大潮中，汽车行业响应对外开放号召，制定了与外国车企合资成立公司的策略，在公司成立过程中，中方资本必须占有50%以上，这一点中国把握的一直很好，而这样做的根本目的是在市场对外开放的同时，还能够保持我国汽车行业的自主性。 

　　现如今我国自主品牌已经初漏锋芒，我们不难发现，国内自主品牌车企中，从企业领导人到研发、生产、管理、销售、服务各个部门的负责人，大多出身于合资企业。说的夸张一点，中国自主品牌在如此短的时间内崛起，开放汽车市场，建立合资企业的策略功不可没。 

　　毕竟，虽然技术不能强制转让，但人才却是可以流动的嘛！ 

　　说完技术我们再来看看市场，同样先引用陈斌会长的话来说，“汽车本身就是消费产品，国家不可能让老百姓不买外国汽车只买国产车。” 这句话言外之意是什么？ 

　　小王我的理解是，那时候的国家生产能力有限，汽车质量不尽如人意，市场开放后，在“优胜劣汰”的大市场环境下，质量好的产品受消费者欢迎，销量好是正常的市场行为。何况在此之前，中国一直在为加入世界贸易组织（WTO）做准备，如果再设置贸易壁垒，加入WTO将会难上加难。 

　　不过正所谓“风水轮流转，天道好轮回”，放眼望去，如今全世界都被“made in china”占领，我们也就没啥不平衡的了。 

　　当今的汽车产业，中国生产力说第二，不知道哪国敢说第一。截止2016年，中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。2017年还没有过去，相信依然是第一。 

　　这张图表展现的是2017年10月中国汽车产销量，1到10月份汽车产销分别完成2295.7万辆和2292.7万辆，同比增长4.3%和4.1%。值得注意的是，其中新能源汽车生产已经突破50万辆，陈斌认为今年新能源汽车产量达到70万辆有难度，不过超过60万辆是没什么问题的。 

　　最后，还是用陈斌副会长的一段话作总结吧：“在机械工业领域中，汽车行业是成长最好的一个行业。无论是从管理、标准还是运行模式都是向世界看齐与国际接轨的，其他行业可能要差的很远。很多人认为中国汽车工业开放策略是失败的，但我认为是成功的。”