2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书（CTSOA），中国第一张生物航煤生产许可证落户中国石化。这标志着备受国内外关注的国产1号生物航煤正式获得适航批准，中国石化的生物航煤产品已完全具备产业化的条件，我国生物航煤也因此正式迈入产业化和商业化阶段。中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。

　　2009年，中国石化启动生物航煤技术研发工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。2011年12月5日，中国石化正式向中国民航局提交了中国石化1号生物航煤的适航审定申请。

　　由于空中没有“停车场”，一旦航煤出现问题将会导致“空中停车”，甚至引发重大事故，对航煤性能要求苛刻。2012年2月28日，中国民航局正式受理了中国石化1号生物航煤适航审定申请，成立专家组对1号生物航煤的全套生产技术资料和试验数据进行严格审查。在中国民航局主导下，航油航化适航审定中心科学严谨制定了适航审定大纲并认真组织实施，中国石化、东方航空、中国航油和空客公司通力合作，顺利完成了适航审定“规定动作”，并进行了发动机台架验证和试飞验证。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场成功试飞。

　　专家组历时两年最终审定认为，中国石化1号生物航煤生产质量稳定，性能满足实际使用要求，通过了适航审定程序和指标要求，具备商业化应用条件，可以颁发适航许可证书。

　　国家民航总局航空器适航审定司副司长徐超群表示，发展绿色可替代清洁能源，推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用，是我国切实打造绿色低碳航空的一次重要创新。本次审定也是中国自主生产、自主验证和自主审定的一次重要创举，完整建立了中国生物航煤适航审定程序，中国成为全球第一个对生物航煤产品进行适航审定并颁发许可证书的国家，对促进我国航空生物燃料在民航业的应用具有重要意义。对工业部门来说，意味着中国生物航煤行业实现了从无到有的突破，中国石化由此成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业，成为世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的企业之一。

　　据了解，中国石化生物航煤生产技术适应的原料范围广泛。不但可以用菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油等为原料，还成功开发出了餐饮废油为原料生产生物航煤的工艺技术，解决了餐饮废油科学、合法、高效应用的难题，走出了一条餐饮废油资源化绿色应用的新路。

　　中国石化表示，将以1号生物航煤适航审定为新起点，积极拓展生物航煤的原料范围，开展与国内外航空公司的深入合作，共同推进生物航煤的商业飞行，真正实现生物航煤的产业化应用,发挥其在二氧化碳和颗粒物减排上的功效，也将积极配合民航局开展其他航油产品的设计生产适航审定。

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　　生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，在全生命周期中具有很好的降低二氧化碳和颗粒污染物排放的作用。欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行，2011年起开始进行商业飞行。生物航煤市场前景广阔。目前，我国已成为年消费量近2000万吨的航空燃料消费大国。国际航空运输协会预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。

　　生物航煤具备良好的安全性。2008年-2011年，新西兰航空公司、美国大陆航空公司、日本航空公司、墨西哥航空公司、荷兰航空公司等多家航空公司在大型客机上对生物质航煤比例<50%航煤油品进行过飞行测试。

　　比如，在DA42轻型飞机（奥地利钻石飞机制造公司制造）采用100%的生物质航煤进行了飞行测试，没有发现安全问题。2012年后，美国、荷兰等多家航空公司开始进入生物航煤商业运行。