我国石油资源不足，对外依存度高，面对石油资源紧张与环境污染加剧的局面，开发各种替代能源特别是经济适用、技术成熟的车用天然气资源，加速推进目前占原油总耗量60％的汽、柴油机动车替代燃料进程，对推进交通运输能源绿色发展，保障国家能源安全都具有重要的战略意义。

　　而在天然气（CNG/LNG）、电、生物质（乙醇、生物柴油等）和煤基燃料（甲醇、二甲醚等）4大类交通运输燃料替代物中，天然气技术最成熟、竞争力最强，供应最具保障性。

　　但目前在推进车用天然气发展方面还面临一些现实制约：一是对天然气汽车没有财税补贴政策，导致只能依靠燃料价格红利来弥补成本投入。二是加气站特别是油气综合站建设审批程序复杂，制约加气站发展。三是车用天然气的定价机制尚不科学，低油价对车用天然气需求形成制约。四是天然气车辆年检的检测周期长、费用高，检查检验繁琐，相关标准体系有待健全。

　　对此，我建议加大天然气汽车推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策：

　　一是相关部门建立绿色通道，集中研究相关政策，制定明确的发展目标和应用规划，在国家层面统一出台支持政策和措施，促进全国统一的车用天然气市场和LNG加气网络、产业链的形成。

　　二是从绿色发展战略的高度推广天然气汽车，进一步理顺天然气和汽、柴油的价格关系，建立科学、合理、清晰的车用天然气定价机制和指导标准，以维持合理价差优势，推动天然气汽车进入良性发展轨道。

　　三是盘活存量土地，将符合城市规划、满足安全间距要求、面积适宜的加油站进行减油增气工程改造，打破行业准入壁垒，增加加气站网点布局，缓解加气紧张局面。