日前,我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线。这标志着,中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司联合攻克了盾构机主轴承自主研制瓶颈,实现了盾构机主轴承国产化,结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。 

　　盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前,大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题,对其实施再制造,具有显著的社会效益和经济效益。但是,盾构机关键部件——主轴承制造技术一直被国际少数知名轴承企业垄断,是盾构机再制造的瓶颈。 

　　据介绍,经过攻关,洛轴在原材料设计、轴承结构设计、热处理技术研究、精密制造技术、检测技术及装配技术等方面实现了突破,创立了原材料设计等6项自主知识产权及盾构机主轴承材料、加工、检测等多项专用标准。 

　　洛轴相关负责人介绍,此次下线的主轴承直径2.6米,可以满足直径6-7米的盾构机连续工作1.5万小时以上。这说明,我国已掌握盾构机主轴承制造技术,打破了少数跨国公司的技术垄断,为实现盾构机整机全面国产化迈出了关键的一步。